鋼比較容易給予載重車的車軸、軸、曲軸的直接影響。還被可調打彎和位移荷重、齒軸等的干擾。
軟滲碳后,鋼愈來愈要加工(憑借提供裁切性)并對機械設備制造車削加工來調節。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 后面 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 上限 0.40 | 最大的 0.025 | 最大化 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
半徑d≤16mm成品的自動化機械特點 | |||||||
個人財產 | 定 | 單元尺寸 | 熱外理后 | ||||
極限抗拉抗彎強度抗彎強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
塑性變形承載力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
張拉 | 一款。 | % | ≥ 10 | ||||
限制規模 | Z | % | ≥ 40 | ||||
突破力量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫剖面對機械設備性能參數的不良影響 | |||||||
直經d,mm 扁鋼尺寸 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
一些,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產的工藝凈化處理生產的工藝 | 可以的適用 | 氣溫,℃ | ||
熱熔融 | 鑄造 | + | (1050 - 850) | |
工作 | + | (1180 - 850) | ||
開展 | 熱外理 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水升級 | 過飽和點 | —— | —— | |
脆化 | —— | —— | ||
淬火 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟滲碳 | + | (680 - 720) | ||
熱物理辦理 | 滲碳 | —— | —— | |
同一 | —— | —— |
國家標準組織化 | 美國聯盟官網 | 芬蘭 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
他們 | 歐美 | 中國國 | |||
~ 4140 個鐘頭 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |